東風本田給新車SR-9起名“思鉑睿”，汽車部開例會時揶揄道，克萊斯勒有款掛掉的車叫“鉑銳”,不知道東風本田是不是睹物思情，所以才有諧音“思鉑銳”，頓時全席大笑。
其實“思鉑睿”本是根據英文名字SPIRIOR的中譯，SPIRIOR是spirit(精神)和superior(優勝者)的組合，代表有內涵、有追求的成功者，寓意駕馭中的自我價值實現。
隨著國內汽車市場的不斷繁榮和多樣化，汽車命名已經變得越來越重要。成敗雖然不能完全歸咎於此，但所謂“好名頭好兆頭”也是不爭的事實。
縱觀國內外各大品牌車型的命名發現，給汽車起名字其實有很大學問，它代表著一種汽車文化，也暗含著某種玄機，還有銷售賣點的考量。
不少車名變化體現了大陸和港台文化的差異。比如，Volvo本義是”滾滾向前”，在大陸音譯為沃爾沃，在台灣卻被稱為富豪。再如蘭博基尼與林寶堅尼（Lamborghini）、法拉利與費拉裡（Ferrari）、標緻與寶獅（Peugeot）、斯巴魯與富士（Sabaru）、紳寶與薩博（Saab）。
一些廠商對某種事物情有獨鍾，會讓一系列車型都取一類名字，比如大眾。與很多人的理解不同，高爾夫(Golf)車名的由來並不是體育運動中的高爾夫球運動，Golf的德語對應單詞是gulf，意為“歐洲海灣的風”。帕薩特(Passat)原本也是一股季風的名字，寶來(Bora)同樣以“風”的名字命名，它是亞得裡亞海清新的海風，桑塔納（Santana）這個名字則來自美國加州的“SantanaValley”，該山谷中經常刮起強勁、凌厲的旋風。
就像SPIRIOR一樣，外文的組合式命名倍受青睞。現代旗下伊蘭特（ELANTRA）就是法語中飛躍、熱情（ELAN)一詞與英語的搬運（TRANSPORT)的合成詞。
一個名字往往還折射著一段歷史。據老東風人回憶，早在上世紀70年代就有了“風神”這個名字。那是1978年，東風車開始出口，不巧的是，“東風”在我國是春風、暖風的意思，在歐洲地區則是冷風、寒風。這在用戶的文化心理上顯然是難以被接受的。於是，由當時的東風副廠長兼總工程師孟少農首倡，出口產品使用歐洲廣為傳誦的“AEOLUS(風神)”來翻譯。AEOLUS(伊爾諾斯)是古希臘神話中專門掌管風的神，他受宙斯之命和人間之望掌控四方諸風，為人嚴謹而又慷慨。