春運|春運含義|春運產生原因
生肖文化
春運含義“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、週期性的人類大遷徙。在40天左右的時間裡，將有20多億人次的人口流動，占世界人口的1/3。[1]中國春運入選中國世界紀錄協會世界上最大的週期性運輸高峰，創造了多項世界之最、中國之最。
春運是中國大陸在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象，春運期間客流量非常大。春運一般發生在春節節前15天及節後25天左右，因此每年春運約40天。一般意義上的春運，是指中國大陸的省際、省內交通，一般不包括大陸與港澳之間的交通、海峽兩岸間交通以及國際交通。口語中的“春運”有兩個含義，一是指春節前後的運輸現象，二是“春運期間”的簡稱。春運規模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。
春運的節前運輸安排通常由每年臘月16日開始，那時候民工開始放假，紛紛乘交通工具回鄉。春運的節後運輸安排由每年正月初四開始，民工返回工作崗位。隨著2008年開始新實施的節假日安排，以及不少民工擔心在經濟發達地區尋找工作日益困難，節後返回工作崗位或就業地區的時間較以前為早，有的人初三已經離鄉。
春運期間，鐵道部實行特殊運行管理，加開大量臨時客車。從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前後15天。80年代以後，大量民工外出，春運成為社會熱點。每年春運，鐵路運輸是重中之重，鐵道部採用“基本方案”、“預備方案”、“應急方案”三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
春運產生原因
春運產生主要有三個原因:1。經濟發展不均勻。2。運力不夠。3。平時假期少。
經濟發展不均勻，導致人口大量流動。在短時間內，交通運輸無法滿足大量人口流動。平時假期少，人們集中在春節期間返鄉。
春運的產生主要來自中國人的傳統觀念及社會人力大量流動的情況。在中國，春節是一年中最重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要盡量在除夕時與家人團聚，共度新春。自改革開放以來，中國政府開始鼓勵自主就業，並且人員的流動的限制也開始鬆動。因此有非常多的人從經濟欠發達的地區到經濟較發達地區就業，造成了人力的大量流動。這些離開家去外地就業的人員在春節前後集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要人群。
此外，這段時間是高等院校放寒假時期，多數學校在春節前兩到三周開始放假，在正月十五左右開學，因此在外地就讀的學生返家也構成了春運運輸的另一主要人群。
同時，春節期間也是一年中的幾個長假之一，部分人會選擇在春節中間的時間旅遊。運輸旅遊人群雖然跟春運尖鋒時間不同，但也加重了運輸系統的壓力。
春運發生的另外一個原因，是已建成的交通網絡不能完全滿足交通需求。中國鐵路里程雖然居於世界第三，但是人均鐵路只有5.8厘米（2006年），不夠一支香煙的長度，所以也被戲稱為“香煙鐵路”。為此，中國政府也制定了諸如《中長期鐵路網規劃》等計劃，來緩解運力不足的問題。